本产品采用线性低密度聚乙烯(LLDPE)高强度环保塑料制作而成，耐热、耐寒、耐冲击、坚固耐用不易老化。独特中空设计，注满水后具有缓冲弹性，能有效吸收强大冲击力，对车辆的意外撞击可减少冲击，降低损伤。

名 称：隔离墩
材 料：线性低密度聚乙烯(LLDPE)
长 度：600mm
高 度：600mm
上 宽：150mm
下 宽：430mm
装水量：60kg

特色:本产品采用线性低密度聚乙烯(LLDPE)高强度环保塑料制作而成，耐热、耐寒、耐冲击、坚固耐用不易老化。独特中空设计，注满水后具有缓冲弹性，能有效吸收强大冲击力，对车辆的意外撞击可减少冲击，降低人员及车辆的损伤。 
产品特点:隔离墩颜色为红色和白色，放空水后可灵活移动，安装轻便快捷，无需吊机，无须作任何路面施工即可安装，储存方便可叠高放置节省地方，产品可回收，***，比玻璃钢，铁栏等更环保。 
产品用途:本产品一般常用于高速公路的出口处作为紧急出口使用，还有各级公路十字路口、收费站、道路、桥梁、停车场、车站、码头、商场、地点等场所作为道路分道、区域隔离、分流、导向等用途 。
产品作用:加贴反光膜后夜间指示更清晰，对驾驶者有明显的警示作用，并能降低肇事时人车伤亡程度，形成更安全的保护，有效减少车辆的交通事。

规格:600*600mm
介绍:为一次性成型，耐热、耐寒、耐冲击，不易老化.注满水后更具缓冲弹性，放空水后可灵活移动。
防撞桶桶色为橘红色，色泽鲜明亮丽，贴上红白反光膜夜间更加醒目。
用途：主要设置在公路及城市道路上容易发生汽车与路中固定设施发生碰撞的部位，如：路的转弯处，路中岗亭、收费站及高架路的进出口，起到隔离作用，对驾驶员有明显的警士作用，当汽车与该设备碰撞时，能有效地减小冲击力，因此，能***地降低车与人员损。

水马是一种用于分割路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物，通常是上小下大的结构，上方有孔以注水增重（故称水马，注：不可充水的木质或铁质可移动障碍物称为拒马），部分水马还有横向的通孔以便通过杆件连接以形成***的阻挡链或阻挡墙。

一般用于道路交通设施，在高速路、城市道路、及天桥街道路口常见。

2、注满水后更具有缓冲弹性，放空水后可灵活移动。安装轻便快捷，无需吊机，无须作任何路面施工即可安装，存储方便可叠高放置节省地方，产品可回收，***，比玻璃钢，铁栏等更环保。
3、款式新颖，安装方便，道路防撞，可作围栏，注满水后更具有缓冲弹性，放空水后可灵活移动。隔离墩桶色为红色，色泽鲜明亮丽，加上白色反光膜夜色更加醒目（周围均有反光膜）。

交通隔离设施形式的选择须考虑强度、性能、经济性和美观性等综合因素确定。
2．考虑到维修材料的贮备以及方便维修，应尽量减少交通隔离设施的种类。
3．交通隔离设施的设置应考虑其侧向净宽和端头净距，侧向净宽从隔离设施最外沿起算，其值为0.25～0.5m，端头净距从隔离设施端部最外沿起算，其值为2～4m。
车行道隔离设施

1．车行道隔离设施是用来分隔对向或同向行驶的交通流，并有禁止车辆左转进出行驶和行人任意穿越道路的作用，一般设置在道路中心线上或车道分隔线上。车行道隔离设施分为车行道中心隔离设施（分隔对向）和车行道分界隔离设施（分隔同向）。
2．车行道隔离设施主要采用三种形式：绿化分隔带、隔离护栏、混凝土防撞墙。在市区范围内，优先选取的形式依次为绿化分隔带、隔离护栏；在市郊范围内，优先选取的形式依次为绿化分隔带、混凝土防撞墙、隔离护栏。
3．同一道路上应设置统一样式的车行道隔离设施。
4．符合下列条件之一的新建、改建道路可设置车行道中心隔离设施：
（1）道路中设有高架道路、大型桥梁墩柱的地方又无其它隔离措施的。
（2）桥梁、高架道路、立交、隧道双向交通的出入口与地面道路连接的路段。
（3）高等级道路与一般道路双向交通连接的过渡路段。
（4）车行道四车道及以上的单幅城市道路。
5．桥梁、高架道路、立交桥等出入口引道处的延长线路段位置可设置车行道分界隔离设施。
6．车行道隔离设施应明显易见，端部应配置反光设施，在无照明或照明较差的路段上应全线配置反光设施，并在端部设置反光或防撞设施。反光设施和防撞设施的形式及设置请参见本指引相关章节内容。
机非隔离设施

1．机非隔离设施是用来分隔同向行驶的机动车和非机动车交通流，设置在机动车与非机动车分界线上。
2．机非隔离设施主要采用两种形式：绿化分隔带和隔离护栏。
3．同一道路上应设置统一样式的机非隔离设施。
4．道路断面中，非机动车与机动车位于同一平面，且非机动车车道宽度在1.5m以上可设置机非隔离设施。
5．在道路断面中，非机动车与行人于同一平面时，机非隔离设施可参照人行道隔离设施进行设置。
人行道隔离设施

1．人行道隔离设施是设置在人行道外边缘，起保护行人在人行道上有秩序地活动，并有防止行人任意步入和横穿车行道的作用。
2．人行道隔离设施的形式主要是绿化分隔带和人行道护栏。在市区范围内，人行道宽度大于2.5m时，优先选取的形式依次为绿化分隔带、人行道护栏，当人行道宽度不大于2.5m时，人行道隔离设施应选择设置人行道护栏。
3．人行道隔离设施类型采用绿化分隔带时，可参照市政设计相关规定进行设计施工。
4．同一路段应设置统一样式的人行道隔离设施。
5．符合下列道路交通情况之一的新建、改建道路可设置人行道隔离设施：
（1）城市道路有商业路段、路口的地方。
（2）城市道路安装信号灯的路口。
（3）车站、码头、地铁、天桥和大型公共场所的出入口及周围相连的道路上。
（4）停车场（库）和大、中型单位与道路相连的出入口局部路段。
6．人行道隔离设施开口是提供车辆和行人遵照规定通行的通道口，应根据交通管理需要在确保安全情况下进行设置。
7．设置人行道隔离护栏遇障碍物，如消防拴、邮箱和电杆等，应采取避让原则，或者将护栏开口与障碍物进行结合，在不影响障碍物功能的前提下，保持护栏的连续性、美观性。